在國(guó)家郵政局公布的涉及快遞企業(yè)的投訴率榜單中，幾乎次次都由民營(yíng)快遞企業(yè)“包攬”前五名。

    2010年12月，消費(fèi)者的有效申訴共涉及30家快遞企業(yè)。其中，被申訴率最高的為中通，當(dāng)月申訴率為0.0251‰；其次為上海希伊艾斯快遞(CCES)，申訴率為0.0242‰；第三位則為匯通快運(yùn)；此后的排名分別為申通、韻達(dá)、圓通、宅急送、海航天天快遞；之后方為國(guó)有企業(yè)EMS。申訴率相對(duì)較少的企業(yè)包括UPS、上海全毅快遞、民航快遞、聯(lián)邦快遞和順豐等。

    2010年11月，國(guó)家郵政局受理的消費(fèi)者有關(guān)快遞業(yè)務(wù)的有效申訴1344件中，反映快件延誤的占據(jù)了55%，為739件；當(dāng)月消費(fèi)者申訴涉及到的快遞企業(yè)共41家，申訴率較高的企業(yè)名單中，排名靠前的企業(yè)仍被民營(yíng)快遞所包攬。其中，申訴率最高的為中通、其次為申通、排名第三的則是匯通。此后的排名依次為宅急送、韻達(dá)、CCES、圓通、海航天天、上海全毅、EMS、聯(lián)邦快遞、順豐和UPS。

    國(guó)家郵政局則針對(duì)該份數(shù)據(jù)分析稱，快遞企業(yè)委托投遞問(wèn)題較多，約占申訴量的40%以上。有的快遞企業(yè)自身運(yùn)輸投遞能力不足，委托寄達(dá)地其他快遞企業(yè)代投，被委托企業(yè)投遞快件不及時(shí)；有的企業(yè)間出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)糾紛，積壓快件問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，部分企業(yè)間互相扯皮，導(dǎo)致快件延誤問(wèn)題難以解決。“申訴量較高的快遞企業(yè)應(yīng)認(rèn)真查找問(wèn)題，采取有效措施，盡快提高服務(wù)質(zhì)量。”

    國(guó)家郵政局今年3月4日發(fā)布的消息也介紹，就在2010年11月15日至2010年12月31日間，該局于全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展了“規(guī)范市場(chǎng)秩序、維護(hù)用戶權(quán)益”的專項(xiàng)執(zhí)法檢查第一階段工作。

    在此期間，各級(jí)郵政管理部門共查處并取締了17家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)。國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司為此成立了4個(gè)檢查組，赴8個(gè)重點(diǎn)省份進(jìn)行了督導(dǎo)檢查，全國(guó)郵政管理部門共出動(dòng)執(zhí)法人員1915人次，檢查企業(yè)2116個(gè)，糾正和查處違法違規(guī)行為610次。檢查的內(nèi)容則主要包括未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)、外資經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)信件、超地域經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)、未能持續(xù)符合許可條件、侵犯用戶合法權(quán)益等。

    最終，被取締的17家未經(jīng)許可經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)企業(yè)中，大部分是知名民營(yíng)快遞企業(yè)于市縣一級(jí)的分支機(jī)構(gòu)。包括內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟圓通速遞公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市中通速遞公司、山西省晉中市太谷縣申通服務(wù)部、山西省山西安邦宅急送物流服務(wù)公司、湖南省永州市東安縣韻達(dá)快遞服務(wù)部、河南省南陽(yáng)市鎮(zhèn)平縣星辰急便快遞公司等。消費(fèi)者維權(quán)艱難
   

     身處國(guó)內(nèi)快遞業(yè)第一集團(tuán)的順豐快遞，一度雄心勃勃地想要漲價(jià)。

    在順豐發(fā)出的《部分城市收取住宅服務(wù)費(fèi)的試行通知》中，稱自3月7日起，針對(duì)北京、天津、中山等地住宅區(qū)域的上門收件服務(wù)試行收取住宅服務(wù)費(fèi)，對(duì)于在住宅收費(fèi)區(qū)域內(nèi)寄送的快件，且為順豐的散單客戶者，寄遞市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件時(shí)每票加收3元的住宅服務(wù)費(fèi)。

    但在巨大的反對(duì)聲浪中，順豐最終發(fā)出了《關(guān)于部分服務(wù)調(diào)整暫緩的通知》，決定緩收該筆費(fèi)用。

    國(guó)內(nèi)最大的民營(yíng)快遞尚且如此。處于第二集團(tuán)的民營(yíng)快遞即使面臨著巨大的成本壓力，也無(wú)法輕易提價(jià)。

    “調(diào)價(jià)是必然趨勢(shì)。”徐勇認(rèn)為，“目前的快遞企業(yè)人力資源、管理成本均在上升，即使如順豐全部為自營(yíng)，也已處在盈虧邊緣。對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣跑一趟，于商務(wù)樓內(nèi)收件更多，而在住宅區(qū)域內(nèi)則相對(duì)較少，即使在國(guó)外，針對(duì)住宅區(qū)域的額外收費(fèi)也已是慣例。”

    但國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)至今沒(méi)有輕易提價(jià)者。“一定程度上，是快遞企業(yè)誤導(dǎo)了自己，例如異地快遞，原先的定價(jià)在18至20元，后快遞公司為競(jìng)爭(zhēng)給出折扣，降至12至15元。此后索性直接降至該價(jià)格，而不再提折扣一事。又如民航票價(jià)，在旺季可能是原價(jià)，在淡季就會(huì)出現(xiàn)折扣，但快遞已經(jīng)沒(méi)有這樣的說(shuō)法。”徐勇說(shuō)。

     面對(duì)“漲價(jià)速死、不漲等死”的民營(yíng)快遞，急需謀劃轉(zhuǎn)型。“快遞企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了新一輪的優(yōu)勝劣汰期。”徐勇指出。

    在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪的數(shù)家民營(yíng)快遞企業(yè)看來(lái)，相關(guān)問(wèn)題已過(guò)于“敏感”，有民營(yíng)快遞業(yè)者告訴記者，公司正積極謀求外部資金介入幫助轉(zhuǎn)型，但至今在投資數(shù)額上存有爭(zhēng)議，與地方加盟商的協(xié)商過(guò)程也并不順利。

    “目前的快遞業(yè)，無(wú)利化、微利化的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，急需擴(kuò)張，重組現(xiàn)象也會(huì)出現(xiàn)。但這時(shí)卻面臨著融資難的問(wèn)題。對(duì)于大部分加盟業(yè)態(tài)的快遞公司而言，要提高產(chǎn)業(yè)集中度、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，向集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化發(fā)展，就需要大量的資金支持。但由于快遞屬于輕資產(chǎn)的行業(yè)，獲取銀行貸款支持非常困難，因此在轉(zhuǎn)型融資上并不順利，唯有轉(zhuǎn)向外部資金。”徐勇認(rèn)為。

    先期被收購(gòu)的天天快遞等，被業(yè)內(nèi)人士視為資金是否會(huì)持續(xù)進(jìn)入的風(fēng)向標(biāo)。

    “擔(dān)心的是天天快遞等公司的重組能否成功，如是全國(guó)性快遞，可能至少需要5年才能盈利，但盈利時(shí)間的長(zhǎng)短等因素，會(huì)在很大程度上影響外來(lái)投資者的信心。”徐勇說(shuō)。